故障（1）：散热器进柴油，系缸盖中的燃油道有裂纹，与冷却水道贯通

检修：燃油压力大于循环水压，使燃油窜入水散热器。可不放水，拆下各缸盖之间的燃油跨接管，用0.6MPa的高压空气加压试验，观察散热器加水口有无气泡，即可迅速找出有故障的缸盖。

故障（2）：重新启动后有敲缸声且排白烟

检修：判断是，进油单向阀阀芯被杂物卡在开启位置，或单向阀田位弹簧折断。停机后，燃油沿单向阀、PT燃油泵进入喷油器，从个别开启的喷油器进入缸套。启动时产生暴燃，发出敲缸声。清洗或更换单向阀即可。

故障（3）：无法起动

检修：可先将PT燃油泵电磁阀上的手动旋扭顺时针转到底，若能启动，则为电磁阀故障，否则可能是起动开关接触不良造成电磁阀断路。如仍无法启动，从PT泵前端转速输出口观察不到转动，证明是PT泵联轴器损坏。若能转动，断开PT泵出油管，无燃油流出，就是PT泵内部齿轮泵轴断裂。可以从其他废旧PT泵上拆下齿轮泵换上即可。无须上试验台校准。若有燃油流出，可检查喷油器及其配气机构。

故障（4）：油门轴渗油

检修：可换上从废旧PT泵上拆下完整的VS调速器外壳。这时需用一块0~3000r/min的转速表，将发动机怠速调整至到650r/min高速2100r/min即可。

故障（5）：曲轴箱进柴油

检修：在发动机运转3~5min后，触摸排气管会发现轻微的泄漏，可拆下排气管即可发现工作不良气缸的排气口有燃油瘾迹。喷油器推杆、进排气门推杆弯曲、折断也会造成这一故障。

故障（6）：工作无力，排黑烟

检修：可首先检查空气和柴油滤清器的清洁程度，然后检查涡轮增压器叶轮的旋转是否灵活自如，轴向及径向是否过紧，以手晃不动为准，启动柴油机，用于将增压器出气端捂住，额定转速下，手感吃力为正常。再比照曲轴箱进柴油故障，对喷油器进行检查，最后锁定PT泵，将其送修。

冬季高原地区喷油器行程应比正常值调小0.1~0.15mm，既不会降低功率，又可达到省油的效果。