船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。
        根据船舶规范要求，六缸以下的柴油机，应能保证在停掉一个气缸的情况下继续保持运转；缸数多于六个的柴油机，应能保证在停掉两个气缸的情况下保持运转。所以停掉一二个气缸，柴油机转入应急运转，是可以维持船舶继续航行的。
        （1）单缸停油这种只采取停油而不拆除运动部件的封缸运行又叫减缸（或停缸）运行。具体步骤：
        ①利用停油机构（专用工具）将高压油泵柱塞下方的滚轮抬起，使滚轮与凸轮脱离接触，该缸喷油泵则停止工作；
        ②也可用打开该缸喷油器上的回油阀的办法使燃油停止喷入气缸。但不要采取关闭该高压油泵进油阀（如果装有的话）的办法来停止供油，以免喷油泵偶件因干摩擦而咬死。
        单缸停油后，还应采取下列措施：
        ①适当减少该缸的润滑和冷却。
        ②打开该缸的示功阀。
        （2）只拆除活塞组件的封缸运行
        只作拆除活塞组件（包括活塞杆填料函）处理。连杆和十字头仍留在机内随曲轴一起运动。
        除采取单缸停油措施外，还需要进行下列处理：
        ①用专用工具封住活塞杆填料函箱孔。
        ②关闭该缸冷却液进出口阀，并封闭活塞冷却系统。
        ③弯流扫气的柴油机，要用专用工具封住气缸的排气口，直流扫气或四冲程机，根据具体情况将气阀锁住在常关的位置。
        ④拆除通向该缸起动阀的所有管路，并用封头将该缸的空气管路堵死。
        ⑤某些类型的柴油机，为了保证十字头，连杆大端的正常润滑，应将十字头上活塞杆的安装孔封住。
        （3）活塞、连杆、十字头都拆掉的封缸
        除了采取单缸停油及上述拆除活塞封缸运行中的2、3、4项措施外，还应进行下列处理：
        ①封闭该缸的润滑系统。
        ②用专用工具封闭该缸曲柄销上的油孔。
        不论采取上述哪一种封缸运行时，除了规定的处理措施外，都必须注意下面几点：
        ①减小油门，降低柴油机的转速以防止其余各缸超负荷及船体、机体等因封缸而引起的剧烈振动，直至消除。
        ②限制各缸的燃油供油量，使它的排气温度不超过正常运行时的规定值。
        ③告知驾驶台，不应频繁换向，应将起动次数减少至最低限度。