（1）烟囱冒火的原因
        1）油雾燃烧所形成的火花。这种火花在白天不易发现，在黑天可看到细小而短的浅粉红色火花从烟囱中冒出。
        多发生在柴油机超负荷、部分气缸燃油雾化较差或气缸空气供应不足等情况下，使气缸内喷入的燃料不能完全燃烧，气缸内过量的油雾或微细油珠被高温排气直接带出烟囱时遇氧而燃烧。
        2）残油燃烧所形成的火花。此类火花形状较上述稍长，颜色也稍深，由烟囱冲入天空并随风飘流后自行熄灭。
        一般发生在柴油机部分喷油器滴油或在低负荷运行中燃烧不良的情况下，尤其当排烟系统的温度、压力长期偏低时，尚未燃烧的油分常常积存在排烟道内，即使被带出烟囱，也难以被低温燃气所点燃。
        3）烟灰沉积物燃烧所形成的火花。从烟囱排出的火花，大多是板状。这类火花亮点较大，呈黑红色，持续时间较长，有灰分及不同形状团体颗粒伴随火花同时从烟囱冲出，常常落在甲板上还继续燃烧，容易引起火灾。这类烟囱冒火最为常见，危险性也最大，其原因有：
        ①燃油质量差。
        ②燃油的喷油设备不完善或故障，不完全燃烧使排气中的含油物质增加。
        ③气缸润滑油的注油量太大。
        ④气缸进气系统工作不完善。四冲程柴油机换气条件优于二冲程柴油机，所以发生烟囱冒火的情况也少些。
        ⑤废气锅炉脏堵。
        （2）烟囱冒火的预防措施
        ①使柴油机气缸内的燃烧保持良好状态；
        ②加强对各缸燃烧过程的监测，及时发现不正常情况；
        ③加强废气锅炉的管理，保持良好的燃烧效果；
        ④选用合适的除炭剂等化学品，定期向排烟管或废气锅炉内投放，以便于预防结垢和清通系统，使管壁上的积炭等软化、脱落，甚至降低燃点后燃烧；
        ⑤为保证油轮的安全，烟囱内装有喷水灭火装置，防止烟囱冒火。
        （3）应急处理
        ①若出现第一类火花，应立即降低柴油机负荷或慢慢停车。
        ②若出现第二、三类火花，在环境允许的条件下应让其继续“喷冒”，使排气系统内的油性沉积物尽量吹掉、烧尽。
        ③除火势过猛对别缸或局部排烟管过热需降速外，必须尽量使柴油机保持较高负荷运行。
        ④不要轻易使用灭火设备，特别是CO2灭火设备，以防止高温金属因温度急剧降低而产生炸裂。