车主在修车过程中，都会有类似纠结：车辆保修期内，如果不去4S店保养维修，一旦车辆出问题，将无法享受应有的质保权利，不少车主只好忍痛承受4S店高额保养和维修费用。
        不过从2015年1月1日起，这样的垄断模式有望被打破。近日，交通运输部、发改委等部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，要求主机厂公开汽车维修技术信息并实现原厂配件自由流通，任何维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修单位维修而拒绝服务。
        这意味着去不去4S店，车主说了算。
        政策
        买零配件和修车不再专属4S店
        在此次公布的政策中，最大亮点莫过于对于汽车零配件垄断地位的挑战。政策鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。
        值得一提的是，这次对于网上零部件销售这一领域态度明确。未来，消费者可以在4S店和相关的授权单位买到原厂的汽车零配件，也可以通过网络平台购买原厂零部件，从而大大降低车辆维修成本。
        “从明年开始，车主修车可以不去4S店了，在汽修市场甚至通过网络就可以买到原厂配件。到明年底，所有国产及进口车型的维修技术信息全部公开后，就能彻底破除维修配件渠道垄断。”业内人士分析说。
        此外，政策中条款明确规定：授权维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择过非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务，这表示车主可以自由选择正规的车辆维修单位，而不必担心车辆处于质保期内不在4S店做保养维修，就会被拒绝提供质保的问题。
        扬城市场
        部分汽车售后零配件价格降四成
        目前，在国内汽车后市场，还是以4S店为主的维修模式。去年下半年以来，扬州汽车市场迎来一次变革，加之发改委向国内的进口车行业发起反垄断调查，数家整车或零部件企业遭受处罚。扬城不少品牌4S店纷纷对指定车型、零部件以及维修保养等价格进行了调整。
        在扬州天华捷豹汽车4S店内，前来咨询试驾的顾客络绎不绝，不少消费者瞅准了降价契机，出手购车。“9月1日起，捷豹路虎售后零配件价格有所调整，包括变速箱、发动机总成、车架及各类电子控制单元等一万多个配件，调整幅度在5%至35%之间。”该4S店工作人员介绍，其中，发动机、变速箱等主要配件价格下调了20%-30%。
        奔驰也推出了“星徽菜单”，透明化保养费、售后服务等价格，降幅约为40%。
        趋势
        品牌化连锁化快修服务将成主体
        业内人士表示，在国外成熟的汽车销售拆分中，配件及整车制造环节占比达60%，零售商占7%左右，汽车服务占33%。这就意味着品牌化、连锁化快修服务将成为市场参与的主体。
        在这次《意见》中，“建立实施汽车维修技术信息公开制度”被写入，要求自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料。
        “如果新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的，将撤销该车型有关公告和3C认证，这意味着该车型将不能继续销售。”业内人士表示，公开维修信息后，将鼓励维修行业向连锁化、规模化、专业化、品牌化方向发展,满足消费者便利化、个性化、多样化的维修需求。
        维修业转型升级三大举措
        1.生产企业要公开全部在售车型的维修技术信息。新车型上市三个月仍未公开的，撤销车型3C认证。
        2.鼓励生产商向汽车后市场提供原厂件；允许授权配件经销商、授权维修企业转售原厂配件。
        3.首次提出“汽车后市场”概念，从生产型服务业向消费型服务业转型。