整车梦，大连人做了几十年。如果说去年11月，奇瑞瑞虎5的下线为大连人圆了这个梦的话，今年金秋10月，首辆大连造“新奇骏”的下线则结束了没有中高端整车的历史，更加踏实了大连人的整车梦。10月18日，大连第一台中高端整车的“出生日”，几代工业人的欣喜溢于言表。从这一天开始，大连工业经济的产业结构优化升级翻开了里程碑式的一页。
        整车制造水平是一个地区的硬实力
        汽车产业，有着很多其他产业所没有的特点。10月18日，大连市经信委主任靳国卫接受本报采访时称：“汽车产业有三个明显的特征：第一，它的链条相当长，上下游关联度比较高，同时也是衍生附加值比较大的一个产业，因此它对于一个地区经济带动力比较强。第二，汽车产业的规模和效益相当明显。以东风日产为例，在大连工厂一期总投资额达到50亿元人民币，而华晨特种车基地在大连的投资则超过100个亿，由此带来的效益相当明显。第三，汽车产业的技术密集度相当高，一些企业已经把核心技术带到大连，形成了聚集效应。”
        作为老工业制造基地的大连，对于整车制造的渴望从改革开放以来日渐加深。靳国卫说：“汽车行业一直被认为是一个国家、地区制造业水平的标志之一。美国、日本、德国等制造业发达的国家无一不在汽车领域拥有话语权。而大连在近几十年，越来越成为国内一个重要的汽车零部件生产配套基地，我们的基础工作已经做得比较好。大连的发动机、变速箱、汽车钢板、汽车的一些主要关键零部件都基本齐全了。这个时候，如果大连拥有整车生产能力，就是水到渠成的事，也将大大带动大连的产业结构升级和发展。”
        目前已有6家整车企业入驻大连
        昨天记者从正在制定的本市汽车产业集群构建实施方案中获悉，目前本市主要汽车整车生产企业已经达到6家，包括奇瑞乘用车项目、东风日产乘用车项目、华晨专用车基地项目、一汽客车大连公司、大连黄海汽车的轻型商务客车项目、比亚迪客车项目。这些整车项目为大连带来的是“非一般”的制造实力——整车工厂采用行业先进技术工艺流程建设，奇瑞冲压制造数字化车间被列入国家2013年智能制造装备发展项目;东风日产工厂采用国际先进的汽车生产工艺流程设计建设;华晨专用车与北美、欧洲、日韩等全球先进专用车生产企业从研发端到生产端开展全面合作。
        目前本市已吸引200多家汽车零部件企业落户，主要的汽车零部件配套企业包括大众一汽发动机(大连)有限公司、道依茨一汽(大连)柴油机有限公司、蒂森克虏伯发动机系统(大连)有限公司、大连轮胎厂有限公司等等。部分汽车核心零部件技术与国际技术同步发展。
        本市汽车产业已经形成“两核多点”的产业集聚态势。“两核”指大连金普新区的金州新区和保税区，“多点”指分布大连全域的汽车零部件产业。金州新区是“中国汽车零部件制造基地”，有汽车零部件企业120余家，以及华晨专用车等整车企业。保税区是大连整车发展速度最快、最具发展潜力的区域，集聚了奇瑞、东风日产等整车企业及50多家配套企业。普湾新区、瓦房店、庄河、花园口经济区等地区分布有轮胎、制动系统、壳体、车用电束线等汽车零部件企业，“多点”的汽车产业布局已成为全市汽车产业的重要补充。
        大连市与汽车行业有关企业形势都好
        显而易见，整车的下线为已经形成完整产业链的本市汽车产业注入了更上一层楼的动力。来自大连市经信委的数字显示，去年，本市汽车产业集群产值达到436亿元，主要集中于零部件产业;今年因为整车的带动，本市预计汽车产业产值规模可达到600亿元左右;明年则有望形成千亿级产业规模。本市汽车产业集群年增速达到40%左右。“这种快速增长得益于整车项目引进带动的产业结构调整。”靳国卫称。
        记者获悉，在全国汽车工业发展格局基本成型的大背景下，大连汽车产业走出了一条先零部件后整车、研发引领新能源汽车发展、占领高端专用车细分市场的道路，探索实践出汽车产业发展的“大连模式”。这种模式的成功，也吸引了大众、奔驰、宝马等知名汽车生产商，将越来越多的生产订单交给大连。正因为如此蒸蒸日上的势头，“本市与汽车行业有关的企业形势都好。”靳国卫如是说。
        一个好的项目能够带动一个产业，而一个产业的快速发展也能成就一个城市。观察者称，大连的未来将不仅是汽车产业的“一枝独秀”，更将是先进装备制造业、战略性新兴产业与现代服务业协调发展的“花开满园”。