核心提示：通常情况下，柴油机（特别是多缸柴油机）出现（自动）反转（除非船用柴油机）是不可能的事情。但对于单缸柴油机，这个问题不仅存在，而且还比较常见。
        故障危害：单缸柴油机一旦发生反转，最大的问题是造成机油泵也同时反向旋转，这将导致机油泵不泵油，柴油机各运动部件的表面得不到润滑，很快就会导致这些部件的损坏（如轴瓦抱轴、活塞爆缸等）。同时柴油机反转还将使进、排气顺序颠倒，引起配气相位混乱，可能导致严重的机械损坏。另外，对于手摇启动而言，还可能出现摇把伤人事故。
        故障原因：单缸柴油机反转有两种情况：一是启动时反转，二是熄火时反转。简要分析如下：
        ①启动时反转。造成单缸柴油机启动时反转的主要原因是：
        a.柴油机的供油时间如果过早。活塞压缩运行过程中，过早喷入气缸内的柴油燃烧爆发后，迫使活塞在未达到上止点时即被迫下行，导致曲轴反转。这是单缸柴油机反转的主因。
        b.喷油器喷油压力低。喷油器喷油压力偏低，会出现早喷早燃现象。其结果类似喷油提前角过早，也将导致柴油机出现反转。
        c.缸内积油太多。当柴油机因某些原因（如喷油器雾化不良、滴油）而多次启动不成功时，缸内就会积存较多的柴油。此时，如果继续启动，也有可能因柴油早燃而引起曲轴反转。
        d.摇转曲轴圈数不足。如果摇转曲轴的圈数不足两圈就放下减压阀，则可能导致柴油机出现反转。
        ②熄火时反转。有时，单缸柴油机可能在熄火时反转，主要原因是：
        当喷油量调得较大或油门回位弹簧力较弱时，松开油门手柄，发动机不能断油熄火，必须用手将调速手柄上提一下，油泵才能停止供油，停供时，由于飞轮惯性，带着曲轴继续运转。当惯性力小于气缸内压力时，活塞不能再越过压缩上止点，而是在气体的压力下向下运动带动曲轴反转。这时，若松开调速手柄，油泵恢复供油，就会使柴油机反转着火。
        故障诊断：单缸柴油机出现反转的基本现象时：进气管排废气。也即柴油机的进气管变成了排气管，而排气管却成为进气管。此时，柴油机废气将从空气滤清器进口处排出。
        故障处理：在使用过程中，如果发现单缸柴油机出现反转现象，必须在第一时间内立即让柴油机熄火。注意：熄火方式越快越好，可以采用停油、断气等方法快速熄火。
        熄火后，根据反转现象酌情检查和处理：
        ①如果是偶发性反转，则可以多试几次启动，如果反转不再出现，则一般不用进行处理。
        ②对于常发性反转，则首要的检查点是柴油机喷油提前角并予以调整。
        注意：一般柴油机的喷油提前角都有一个范围，如195柴油机喷油提前角为16-20°，建议调整时以16°为宜。
        故障预防：从操作角度讲，单缸柴油机的反转是可以避免的。
        ①柴油机启动时，建议多摇几圈，这是避免曲轴反转的有效方法之一。
        ②柴油机熄火时不要轰油门，这可避免柴油机下一次启动时出现反转的机率。
        ③当发现柴油机油反转的迹象时，必须对柴油机进行相应的检修。
        ④柴油机熄火前，绝对不要大负荷高速立即熄火，一定要怠速运行2min左右再熄火，且熄火前不要轰油门。
        ⑤将单缸柴油机的启动方法改为电启动或其他机械启动，就基本可以避免柴油机启动时出现反转现象。