核心提示：故障现象：缺缸运行是柴油机较为常见故障，是指多缸机中至少有一个气缸不工作或间歇工作。此时，柴油机的主要表现是：工作不平稳、抖动，声音不连续、不均匀、无力、易熄火、排气冒黑烟且伴有排气管滴柴油现象。
        故障原因：柴油机缺缸运行故障的原因可分为大致可分为机械因素和供油因素两方面。
        （1）机械原因：所谓机械因素是指压缩行程终了时气缸内达不到应有的着火温度和压力，导致喷入该缸燃油没有燃烧而直接被排出。主要因素有：
        ①气缸密封不严：其中对气缸密封不严影响较大的因素是：
        a.塞缸套磨损。个别缸的活塞缸套磨损过甚，导致该缸因压缩压力不足而不工作。此时，柴油机会出现动力不足、烧机油、冒蓝黑烟等现象。如果多个气缸磨损严重，则柴油机可能会出现启动困难、自动熄火等现象。出现此种现象后，柴油机一般不能正常工作。
        b.进、排气门密封不严。个别缸的进、排气门密封不严，漏气现象较为严重，导致该缸因压缩压力不足而不工作。此时，柴油机的进、排气系统内会有较为强烈的漏气声。
        c.气门间隙错误。个别缸气门的驱动部件磨损（挺柱磨损、摇臂磨损等）导致进气不足或排气不畅，也可能导致该缸不工作。出现此类现象时，柴油机配气机构会有强烈的异响声。
        d.其他机械因素。除上述因素外，下列因素也可能导致柴油机缺缸运行：某缸的连杆弯曲、或气缸垫烧蚀等。
        （2）燃油系统原因：因燃油系统原因而缺缸运行的主要因素是：
        a.个别缸喷油提前角错误。主要是个别凸轮严重磨损所致。喷油提前角过大或过小，喷入气缸的燃油没有燃烧而致使该缸不工作。此时，柴油机的排气管会严重冒黑烟（负荷运行）或白烟（怠速运行）。如果是整机喷油提前角错误，则柴油机可能完全不能启动。
        b.柱塞或出油阀磨损。机械式喷油泵个别缸的柱塞或出油阀磨损过甚或卡死在不供油位置，致使该缸不供油而缺缸运行。此时，柴油机会出现动力不足、或怠速冒白烟等现象。
        c.喷油器因素。个别缸喷油器的喷孔堵死、针阀偶件卡死在断油位置，该缸因没有燃油进入而缺缸运行。此时，柴油机会出现动力不足和抖动现象。而如果喷油器的针阀偶件磨损严重或常开，则该缸也会因素燃油喷油质量不好而不工作。此时，柴油机大负荷运行会冒黑烟，怠速运行会冒白烟，且油底壳的机油可能会增多。
        故障诊断：通常，“缺缸”在怠速时表现更为突出。因此，缺缸故障诊断的基本方法如下：在柴油机起动后怠速运转时，用手摸各缸的排气歧管，若某缸排气歧管的温度上升慢或基本不上升，即说明此缸没工作。
        故障危害
        ①由于某缸不工作，使得柴油机的工作不稳定，容易出现抖动和震动较大等问题，严重时可能引起柴油机共振，损坏或降低柴油机各部件的使用寿命。
        ②缺缸工作易造成机体的受力不平衡而使其变形，进而影响柴油机整机的使用寿命。
        故障处理：冬季冷起动时，由于天气寒冷，个别气缸因为每天第一次起动时怠速不工作，但随着运行温度的提高，所有气缸逐步工作正常。此类现象一般可以不做处理。
        除此之外，当柴油机出现缺缸运行现象时，应根据柴油机运行时的状态和不正常的故障现象，予以诊断并酌情处理。
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