在日前举办的“橡胶新技术•新材料论坛”上，青岛科技大学高分子科学与工程学院院长辛振祥透露，中国的废旧轮胎每年超过400万吨，如何将这些“黑色污染”化废为宝，成为当前非常迫切需要解决的问题。
        据悉，此次论坛是与“第12届中国国际橡胶技术（青岛）展览会”和“第12届中国国际轮胎暨车轮（青岛）展览会”同期举办的活动，辛振祥出席论坛并进行主题演讲。
        他指出，最近十几年来，随着中国机动车拥有量和高速公路通车里程不断增长，废旧橡胶（轮胎）发生量以年平均10%—30%的速度迅猛发展。中国现已成为全世界最大的废旧橡胶产生国，如何处理海量的废旧轮胎和橡胶，成为人们日益关注的话题。
        据了解，过去，美国、英国等发达国家一直把废旧轮胎、废橡胶看作是废物——“黑色污染”，多采用输出、掩埋、焚烧的方式处理，造成严重的环境污染。而据分析，目前城市里的雾霾天气与机动车有直接的关系，与轮胎也有莫大的关系。
        某著名研究院的一位院长曾经统计过，一辆普通的轿车，如果一天跑68公里，它磨损下来的粉尘，可以让一个3万平方米建筑物内的PM2.5达到50微克。
        那么，如何解决轮胎造成的污染问题呢？辛振祥提出了两种解决方案，一是提高轮胎的耐磨性，二是废轮胎资源化利用。
        辛振祥补充介绍道，青岛科技大学成立了废旧橡胶循环应用研究中心，致力于研发全新的工艺以及研发一套全新的自动化装备，从发展低碳经济和节能环保的角度出发，将废旧的轮胎、橡胶裂解油化，得到高品质的燃料油、铁丝和炭黑。
        据轮胎世界网了解，在国内，废旧轮胎的循环再利用工作多年前就开始提上日程，但收效甚微。目前，很多轮胎制造企业也已经开始考虑产品全生命周期的问题，利用废旧轮胎循环生产再生胶或胶粉。但是，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产阶段，胶粉产品也未形成规模。
        据悉，清洁再生利用废轮胎，已列入国家战略性新兴产业发展规划。业内人士认为，只有健全废旧轮胎回收体系，开展轮胎循环利用，轮胎业才能实现循环发展、绿色发展和低碳发展。