汽车作为未来消费电子产品的集成者，正日益成为CES(消费电子展)的主角。
        2015年5月24日，首届亚洲消费电子展(CESAsia)在上海举行，其规模远远超过预期，CES总裁GaryShapiro在接受媒体采访时将其原因归结为，其与奥迪、大众、福特、奔驰等大公司的深度合作。
        《第一财经日报》记者了解到，CESAsia将长期落户上海，每年都有展出，也有更多的汽车及相关配套企业表达了参与其中的想法。
        汽车唱主角
        如果说车展是汽车企业集中展示新技术、新车型、新概念和创新设计的地方，那么在消费电子展上，汽车企业更多展现的是附加价值，是向一些不同的受众展示创新科技。
        本届上海CES展，最具人气的当数N2馆的各大汽车企业，这不仅是因为汽车企业有钱，更在于其作为整个消费电子行业的整合者和采购者，它们的技术方向或将影响整个消费电子业的发展，它们的重点采购对象也将获得快速发展。
        尽管众多科技类公司包括部分中国公司也提出了“互联网造车”的理念，如谷歌汽车、乐视汽车、博泰汽车等，但截至目前，汽车企业仍然作为车联网技术的采购商，在整合着全球最先进的技术和硬件产品，更多的互联网企业还是选择从供应商开始做起。
        奥迪公司管理董事会主席施泰德认为，我们正在经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前欧洲工业革命更加迅猛。没有人再需要纸质地图，没有人再需要厚重的词典，也没有人到处寻找公用电话，只要一台数字设备就能搞定这一切。
        在这场变革中，汽车企业的合作伙伴也在发生变化。在过去内燃机是每一个汽车企业非常有挑战的部分，而现在最具挑战的部分是汽车电子系统、汽车互联以及数字化。它们正面对来自数字领域的新的供应商，包括一夜之间就能提出新概念车创意的科技企业，移动端搜索引擎供应商，以及数字地图、APP、新移动服务供应商等大数据拥有者。
        在中国市场，宝马、奔驰、大众和奥迪都推出了自己的车联网技术，截至目前几乎所有在华销售的宝马汽车都搭载了其自己研发的ConnectDrive模块，而梅赛德斯-奔驰智能互联目前在中国市场已覆盖14款车型，并将在2015年底基本覆盖全部车型，而这些车联网技术的发展需要众多供应商。以奥迪为例，它拥有多达5,000个半导体以保证在物联网中发送和接收数据。
        智能汽车方向
        施泰德表示，在过去将近130年的汽车工业史中，变革从未像今天这样迅速和彻底过，对于推动汽车产业发展的主要因素主要有两个方面，“一是新能源汽车的发展，二是数字化与智能汽车的发展。”
        在新能源汽车的发展方面，奔驰展出的F015LuxuryinMotion概念车和奥迪Q7e-tron插电式混合动力SUV，均符合二氧化碳排放法规，并且大幅降低了碳排放。但本次CES最吸引投资者和消费者所关注的则是车联网及无人驾驶技术的发展。
        但对于汽车企业来讲，它们研发自动驾驶技术的初衷是因为自动驾驶能带来更多利益，其中最重要的两点原因就是安全性和方便性。其中，安全性是针对于整个社会角度而言，而方便性是对选择了自动驾驶技术的客户而言。
        戴姆勒中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“汽车最美妙的时光还没有到来”。限于目前各国法律法规的要求，真正的无人驾驶技术并不能完全投放市场，更多还是部分智能驾驶辅助系统的应用，如奔驰在此次CES展中推出的碰撞预防辅助系统、车道保持辅助系统、主动式驻车辅助系统和盲点辅助系统等。
        对无人驾驶技术的发展，施泰德同样认为，在未来三十年时间范围内，全球范围内的无人驾驶汽车仍然面临无法商业化的现实问题。
        无可争议的是汽车将变得越来越智能。越来越多的汽车厂商开始尝试跨界，让车联网技术能够更具实用性、真正改变用户的生活。而车联网技术及其相关产品展示，也是本次上海CES展的亮点。
        跨国汽车企业在海外市场往往通过与Google和苹果的合作，即能实现整个车联网在全球范围内的应用。但在中国不同，汽车企业仍然需要与本土科技类公司进行合作，在法律框架和通信协议范围内，做更多本土化适应，这也留给了本土企业更多创新发展的机会。
        受益者
        鉴于汽车企业集成整合能力，在本次上海CES展上，众多与智能汽车相关的科技类企业选择与大众、奥迪、福特等汽车企业同馆展出，包括众多的地图商、传感器企业、3D打印等技术公司。
        宝马、奔驰和奥迪等豪华车企业已开始广泛应用和采购，从本次上述三个企业发布的数据来看，百度和华为获将成为最大的受益者。
        《第一财经日报》记者了解到，百度已经成功与大众、奥迪建立起合作伙伴关系，百度所推出的CarLife将作为大众在华首推的车联服务商，该映射技术能够整合苹果IOS手机和安卓手机在车辆中的应用，在这个合作中，百度地图和音乐类娱乐功能也将被整合进系统中。
        同样，宝马的ConnectDrive模块也与百度有个轻应用的合作，百度街景也同样被奔驰所采纳，随着车联网技术的下一步发展，百度或将成为中国车联网企业的标配产品。
        其次，由于中国通信技术标准的不同，华为成为了奥迪的供应商，双方将共同挖掘未来汽车智能驾驶和互联的想象空间，并发布了基于4G技术的通信模块。该模块能够同时满足联通和移动的通信协议。
        华为消费者业务CEO余承东表示，未来汽车有望成为一个移动基站，这意味着车与车之间能够实现通信，还能够实现汽车与城市交通等基础设施的通信。汽车正在成为最大的移动智能终端，华为希望能够为奥迪甚至全球的汽车用户提供优质智能连接服务，积极推动汽车与智能机、可穿戴以及人之间的融合与互动，构建舒适、安全的行车体验。
        鉴于奥迪与大众的从属关系，有消息人士推断，华为为奥迪开发的车载高速LTE网络模块，未来或将供应大众集团在华的所有品牌及车系。其中包括上海大众、上海大众斯柯达、一汽-大众、一汽-大众奥迪、大众进口车等，每年的市场需求都至少达到300万块。