常见柴油机在运行中若出现机械故障，轻者造成基础件损伤，重者导致重大机械事故的发生。通常情况下，柴油机发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会出现某种异常迹象，既故障预兆特征。故操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，避免事故发生。
       
        柴油机的飞车极其防止措施
       
        1.飞车的定义。将调速器操纵手柄放到与高速限制螺钉相接触的位置，发动机的负荷降到零时的转速称最高空转转速。发动机在实际工作中，如果转速超过了最高空转转速，并失去控制，称“飞车”。喷油泵和调速器是柴油机供给系的重要组成部分，它们之间工作配合失调，零部件磨损或调整不当，都将直接影响到柴油机的动力性和经济性，甚至有时还会出现柴油机的“飞车”事故。
       
        2.柱塞式喷油泵的喷油特性与“飞车”的关系。从构造原理分析喷油泵的每循环供油量，是由移动供油杆带动调节臂来进行调节的。实际上每循环的供油量还受发动机转速的影响，既当发动机转速变化时，由于柱塞套进油孔的节流作用，使供油停止的时间延长，回油滞后，从而导致每循环的供油量增多。随着供油量增多，发动机转速便进一步提高。发动机转速的提高，又使油量进一步增多。周而复始如此恶性循环下去，促使发动机转速越来越高，直至超过发动机的最高空转转速达到“狂转”，也就是人们常说的“飞车”。
       
        为了解决这种弊病，柴油机上均安装调速器，使之根据发动机负荷的变化自动地移动供油拉杆，相应的增减供油量，保持发动机转速的基本稳定。
       
        3.“飞车”时的现象及危害。“飞车”故障预兆特性转速突然升高，而且越来越快，不受油门控制，声音异常、刺耳，排气管冒出大量蓝烟或黑烟。“飞车”属于超速空转，在负荷下工作不会发生，都是在刚起步或工作中负荷突然去掉或减轻的情况下，才有可能出现。
       
        “飞车”的主要原因是调整器系统发生故障，使供油失去控制或油底壳机油过量而引起的。出现“飞车”预兆，若不立即采取紧急措施，最后会导致捣缸、断轴等重大事故。