评价一款车型重要的两个方面就是发动机和底盘。发动机在这篇文章里不再赘述，而对于什么样的底盘才是好底盘，很多人都有不同的意见，这与消费者的需求也有一定的关系。喜欢运动的消费者偏爱底盘较硬的车辆，他们可以购买运动版。而对于大部分消费者来说，他们需要一款家用轿车，好的底盘一定是将操控性和舒适性兼顾地很好，日常驾驶的时候很舒适，滤震和隔音好；而激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性好。
        不能只看悬架的型式
        很多人都只是粗浅地看底盘的规格，看看到底是独立还是非独立，然后就简单地认为独立一定比非独立好。其实，要系统去评价一个底盘到底好不好，这是不够的。例如，很多自主品牌虽然采用了多连杆独立悬架，但是由于底盘调校得不好，甚至还不如很多合资品牌的拖曳臂式非独立悬架。
        底盘是一个有机的整体，主要包括了三大块：悬架、转向、刹车，有时候甚至还包括了传动系统，例如两驱还是四驱。
        （一）悬架
        针对一般的公路、城市等日常场合，对于普通的家用车型来说，一般都会要求悬架有着良好的滤震和隔音性能，这是行车品质的两个很重要的评价方面。其中滤震的性能针对日常的家用车、适应性要求更广的SUV以及偏向运动化定位的车型这三种不同类型的车种，要求都是不一样的。
        日常的家用车，适用道路环境更好一些，就要求滤震比较细腻，能够足够多地化解路面高频的细碎震动，同时保留一定的过弯支撑能力；
        适应性要求更广的SUV，就要求对高频震动以及低频的冲击都有比较好的兼顾能力，同时通过性也需要一定的保证，这种要求对于中国复杂多变的路况是非常贴切的，因此不但很多SUV适用这个标准，甚至很多中国化的家轿也要向这个标准看齐；
        对于更运动化的车型来说，它的评判标准需要在日常家用车的基础上，更多地向弯道的支撑力和极限性能靠拢，但是和真正的竞技车型有所不同的地方是，这类车型对“操控感”的要求很多时候比“操控”本身要求更高，也就是说除了极限性能本身，更多的要求是有足够的路感回馈，以及极限的可控性，一方面能够获得人与车的“沟通感”，增加操控的乐趣；另一方面，使得驾驶技术并没那么好的普通人，也能够通过车身姿态的线性变化，比较容易地驾驭这一类车型。
       
        （二）转向
        转向评价起来就比悬架要容易多了。对于好的转向，都有这么几个要求：
        1、指向精准，有种指哪打哪的感觉；
        2、有足够的回馈，便于驾驶员实施掌握路况；
        3、轻便，容易操作。
        但是对于指向精准这一条，很多人在理解上都失之偏颇。有的人形成了这么一个固有观念：指向准的转向就是运动型的转向，就是手感很重的，而且转向比例很小很快，双手不离方向盘，一把就能掉头的。
       
        所谓的指向精准，其实就是两条：虚位小，也就是比较“贼”；打多少方向就转多大的弯，不会每打一把方向，车头转多少心里总是没底。至于转向的手感轻重，还有转向比例的大小，影响的只是转向的“运动感”，涉及的只是转向的风格和特性，和精准与否一点关系都没有。譬如福克斯的转向，轻若无物，但是很快手很“贼”，更重要的是虚位小，一打就有，而且线性度清晰，指哪打哪，而且不论开多久都是这样，这就是精准的转向。要做出精准的转向，最重要的影响因素是悬架几何的设计，以及转向系统的制造精度和刚性。
        不过，对于诸如SUV这一类应付的路况更多样化的车种来说，合理的虚位又是必须的，因为这样可以防止方向盘回馈的力量打手，削减由轮胎传来的力道对底盘以及车手的伤害等。还是那句话，不同的工况评价指标有所差别，具体情况具体分析。
        （三）刹车
        制动系统的评价，最重要的就是：刹得住，扛得住。刹得住是指制动力，扛得住是指刹车能持久工作，抗热衰退的能力。对于民用车来说，还有更重要的一点是刹车的线性化，也就是说整个制动的过程是比较线性的、容易控制的，而且能让人比较舒服。一个典型的反例就是菲亚特旗下诸如菲翔等车型的“撞墙式”刹车。这方面的好坏，除了和制动系统本身的能力有关以外，还和整车的轴荷分配、悬架的设计调校有关，不然的话就很容易“起步一挺胸，刹车一鞠躬”了。
        更多的时候，除了悬架、刹车、转向等方面单独评估之外，它们更多地时候会被作为一个整体来进行评价，同时还会加入诸如差速器的锁止性能，以及驱动力分配特性等其它因素，共同评价整车的动态特性。
        最后推荐几款底盘较好的车型：
        10多万元的家轿：福克斯、标致和雪铁龙的一些车型如308S、408等、思域、马自达3昂克赛拉、大众凌渡等等。
        10多万元的SUV：本田的两款SUV缤智和XRV、2008、C3-XR、野帝等等。