关于什么“缺气保用胎”、“防爆胎”和“零压续行胎”，其实就是一种东西的不一样称呼而已。这种轮胎最初比较少见，现在受到了很多豪华品牌的青睐。
        其实这种“零压续行胎”在胎压不足或者漏气的情况下帮助车辆在一段距离内和速度内能正常行驶，普通轮胎在爆胎时，胎体会瞬间没气、塌陷，无法支撑车辆正常行驶；而缺气保用轮胎因为胎壁较硬较厚，在轮胎爆胎时可以最大程度的保证轮胎的完整性，支撑车辆继续行驶。至于把“零压续行胎”称为“防爆胎”我觉得是不恰当的，这种轮胎并不是不怕扎不会爆。
        而这种“零压续行胎”有什么优点呢？
        首先对大多数人来说比备胎更方便，而且虽然换备胎看起来简单，现实生活中没几个人在未经练习的情况下就能一次成功换上备胎的，所以从对大多数人的便利角度来说，“零压续行胎”比传统的备胎更方便。
        而且省去了备胎，还能减轻重量、节省空间。另外在安全角度来说，这种“零压续行胎”因为胎壁坚实的支撑，在放生保胎的时候也能支撑住车辆，不容易发生失控等危险问题。
        而凡事都有两面性，“零压续行胎”一样有不少缺点：
        对于乘客来说最大的问题就是舒适性下降，“零压续行胎”的胎壁很硬，原本普通轮胎能提供很好的缓震性能，用了“零压续行胎”缓震性能就会大打折扣。对于汽车维修人员来说，这种轮胎更换和维修也更麻烦，坚硬的材质对于从轮毂上把轮胎取下来这个步骤可是增加了不小的难题。
        如果你无视这些缺点，但还是想使用“零压续行胎”，那也不是一定就能使用的。
        首先，“零压续行胎”对于轮毂边缘结构是有要求的，只能使用EH2和EH2+型号的轮毂，虽然现在出了一些不要求轮毂的“零压续行胎”，但是还比较小众，销量很少。
        就算为了“零压续行胎”连轮毂都换了，你还要考虑轮胎缓震性能大大降低对于舒适性以及车辆悬挂系统寿命的影响，毕竟原厂没配“零压续行胎”的车并没有这方面的考虑，换装以后对于整车的性能应该会有非常大的影响。
        所以我的建议是，目前大多数人的用车环境中并不容易扎胎，平时用心养护轮胎也不会保胎，所以大可不必为了一时方便而牺牲选择“零压续行胎”，用普通的轮胎就很好。真想用，就在买车的时候选择使用“零压续行胎”的车型好了。