1.柴油机涡轮增压器有异常响声
　　增压器叶轮损坏或转子叶轮与壳体的间隙过小，轴承与止推片磨损严重，转子游动量过大造成叶轮外缘与壳体碰擦，或轴承、密封环等运动件的干摩擦都会引起异常声响。叶片变形或转轴偏磨等原因造成转子平衡破坏，特别是压气机因异物进入或严重碰擦壳体而产生卷边变形，破坏了正常的通道，在高速气流的摩擦作用下会发出高频嘶叫声。此时，应拆检增压器的叶片。
　　2.柴油机增压器的超温故障
　　涡轮增压器超温包括进气口的燃气温度、润滑油回油温度和冷却水温度过高等。
　　（1）燃气温度过高它会引起涡轮叶片损坏和蜗壳、喷嘴环等零件的烧蚀。其原因有：喷油雾化不良，可燃混合气过稀，喷油提前角太小，着火滞后期过长等所引起的燃烧过程的延长（即所谓的柴油机后燃严重）；排气阀失灵；排气背压太高；增压压力下降，进入燃烧室的充气量减少；润滑油泄漏等。
　　（2）润滑油回油温度过高润滑回油温度一般应低于90～120℃（因机而异），温度过高的原因有：润滑油量减少，油压太低（＜0.20MPa）；润滑系中有漏油现象，使轴承润滑油量减少；回油管路阻塞，使回油不畅通；润滑油散热不良，涡轮端密封装置失效，高温燃气进入润滑油腔，涡轮增压器温度过高等。
　　（3）冷却水温度过高。正常水温应在90℃以下。散热装置的散热效果下降，或增压器水腔因水垢阻塞等均会造成冷却水温度过高。
　　3.涡轮增压器转速降低的原因
　　（1）转子与基础件之间有积炭等污物，使旋转阻力增加。
　　（2）喷嘴环由于超温变形，使喷嘴出口面积增大，转子转速降低。喷嘴叶片变形严重时与涡轮叶片相碰或咬死，将导致转子停止转动。
　　（3）轴承损坏使转轴卡住。
　　（4）柴油机排气系统漏气，进入涡轮机的气体减少。
　　4.柴油机涡轮增压器的泄漏故障
　　（1）压缩空气和燃气的泄漏会使增压柴油机的功率降低，应及时检查各连接管路的密封状况，并使之恢复正常。
　　（2）增压器润滑油路泄漏，主要是回油管路阻塞，使回油不畅，密封装置失效，向压气机壳内泄漏润滑油。此时，柴油机和涡轮增压器将因严重缺少润滑油而损坏。应及时修理。