工程机械用柴油发动机由于机件磨损、装配不当或其他原因，可能会引起机油压力过低、没有压力、机油压力过高和压力表指针摆动等故障。如果忽略这些机油压力不正常的故障现象，很容易使发动机烧瓦、拉缸，给用户带来经济损失。
　　1、机油压力过低的判断与排除
　　在工作过程中，如果发现机油压力表指示的压力低于正常值或随发动机转速变化而忽高忽低，应立即停止柴油机工作，进行检查和故障排除。检查的顺序应遵循由易到难的原则或从最易出问题的部位开始。柴油发动机机油压力过低原因有：机油油量不足、机油黏度不符合规定、机油中混入了燃油、机油中混入水分、发动机温度过高和机油滤清器堵塞等。
　　（1）停机3～5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或泵不上油，致使机油压力下降，导致曲轴与轴承、缸套与活塞因润滑不良而加剧磨损。这时应添加机油，保证有足够的油量。若机油黏度不符合规定，油平面升高且有生油味，则是机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混入水分，应检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。不同型号发动机需采用不同型号的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而增加泄漏量，导致油压下降。
　　（2）检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系统水垢严重、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。
　　（3）注意检查机油滤清器是否堵塞。当机油因滤清器堵塞而有能流通时，设在滤清器底座上的安全阀说被顶开，机油不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，结果将导致机油泵压力升高、内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压下降。应经常保持机油滤清器的清洁，正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35～0.45MPa），及时更换安全阀的弹簧或研磨钢球与阀座的配合面，保证其正常的工作性能。
　　（4）在机油型号与柴油机匹配且数量足够的情况下，拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，应检查、调整轴承间隙。发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，形不成油楔，机油压力随着下降。据测定，该间隙每增加0.01mm时,油压就下降0.01MPa。可以通过修磨曲轴，选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准要求。如果出油少，则可能是粗滤器或检查、调整限压阀。限压阀的调整应在试验台上进行，一般不得随意进行调整。另外，若机油泵严重磨损或密封垫损坏，造成机油泵不泵油，也会引起机油压力过低，此时需要检查并修理机油泵。如果经过上述检查，结果均无异常，说明是机油压力表失灵，需要更换。
　　2、机油无压力的判断与排除
　　车辆在行驶过程中，如果机油指示灯亮且机油压力表指针指向“0”位，应立即停止作业并熄火，然后检查机油管道是否破裂而造成大量漏油。若发动机外表无大量漏油，可旋转机油压力表的管接头，如有机油急速窜出，则说明机油压力表损坏。若压力表失灵或主油道至压力表的油道因污垢积聚而流通不畅时，机油压力便明显下降。可在发动机低速空转时，徐徐地松开油道接头，根据油流涌处的情况确定故障部位，然后清洗油管或更换压力表。
　　由于机油滤清器安装在缸体上，一般情况下应有纸垫，如果纸垫装错，油路不通，机油就不能进入主油道，这种情况是相当危险的，对于刚刚大修过的柴油机尤其应注意这一点。通过上述检查如果没有发现异常现象，则说明故障可能在机油泵上，需要对机油泵进行检查和修理。若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落，或者机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死，都有会使机油泵停止转动，机油压力也随之将为“0”。这时应更换损坏的销轴或键，或在机油泵吸油口处设置滤清器。
　　3、机油压力过高的判断与排除
　　有人认为机油压力越高，润滑效果越好，其实这种看法是错误的。机油压力过高也是一种故障，应加以判断和排除。因为机油压力突然升高，容易导致冲裂机油滤清器外壳或机油传感器，甚至引起烧毁轴瓦的严重后果。机油黏度过大，机油主油道、缸体、滤清器有堵塞处，机油限压阀调整不当以及新装配的发动机轴承间隙过小等都会引起机油压力升高。
　　冬季刚启动柴油机后会发现机油压力偏高，待预热后油压降至正常值，这是正常现象。如果机油压力表指示值仍然超过正常值，则应调整限压阀使之符合规定值。试机后如机油压力仍偏高，则需要检查机油的牌号，看机油黏度是否太大；如果机油黏度不在，则可能是润滑系油道堵塞，这时应用洁净柴油进行清洗。因柴油润滑性很差，清洗时可用起动机带曲轴旋转3～4S（注意：千万不可起动发动机）。
　　如果车辆在工作过程中机油油压突然升高，应检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否压缩过多或过硬，润滑系油道是否堵塞等几方面。另外，凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑易堵塞油道，应清洗滤芯，更换不合适的零件。
　　4、机油压力表指针摆动的判断与排除
　　一般来说起动柴油机后，机油压力表的示值在大油门时应比小油门时高，但有时出现反常情况。若油液过脏、过黏，都容易堵塞吸油盘。当发动机小油门低速运转时，机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显减少，于是因主油道供油不足使机油压力表的示值反而下降。如果已经清洗过吸油盘或更换机油后，发动机油压力表指针仍来回摆动，应抽出量油尺检查机油是否充足，不足的要按照标准加入合格的机油；在机油充足的情况下，应检查旁通阀。如果旁通阀弹簧变形或弹力不足，则应更换旁通阀弹簧；如果旁通阀关闭不严，应对旁通阀进行修理。